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宜昌至涪陵高铁重庆段主体工程全面施工
上游新闻记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，4月1日凌晨2时，在沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）重庆段，由中国铁建大桥局承建的李寺村大桥施工现场，跟着第一个承台的浇筑完成，象征着宜涪高铁重庆段参加主体工程全面施工阶段。
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通说念的紧迫构成部分，清亮起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，清亮东起湖北省宜昌市，向西经恩施土眷属苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁龟龄北站。新建正线全长约471公里，打算时速350公里。这次主体工程全面施工的重庆段黄水至龟龄北清亮全长约160公里，其中，新建涪陵北至龟龄北站集结线长约18公里。
李寺村大桥位于重庆市涪陵区，桥梁全长约404米，包含桥台2个，墩身11个，桩基80根，桥梁跨度均为32米，本桥平面上打算为弧线桥，一王人村舍密集，乡村说念路犬牙相制。
据中国铁建大桥局宜涪高铁重庆段站前7标格式司理赵艳龙先容，白银投资这次浇筑完成的李寺村大桥0号承台，格式团队靠近地质要求复杂、砂岩地质开挖和临近住户房屋等繁难，格式团队诊疗施工工艺，弃取非爆破施工，采选600型大挖掘机合作215型小挖掘机的决策进行基坑开挖，议论浇筑混凝土140.32立方米。
据长江沿岸铁路集团重庆有限公司宜涪指示部指示长杨伟东先容，宜涪高铁重庆段共设车站5座，其中新建1座车站（石柱东站）、改建车站4个（黄水站、丰都站、涪陵北站、龟龄北站），简易29座，桥梁34座，沿线地形调遣大，地质要求极为复杂，桥隧比约94%，对施工手艺有着极高的要求。重庆段内沿线散布8家施工单元，在沿线所在政府恣意相沿和各参建单元的共同发奋下，进场3个月以来正清亮基、桥梁、简易工程均参加实践性施工阶段。
沪渝蓉沿江高铁格式建成后，将变成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通说念，极大便利沿线东说念主民民众出行，关于完善长江经济带详细立体交通走廊，股东长江经济带高质地发展，具有尽头紧迫的意旨。
上游新闻记者黎静